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中国堪称“世界桥梁博物馆”为人民群众带来便利

2019-11-07 20:10:50 来源:网络

原标题:中国新桥创造奇迹

2019年7月,港珠澳大桥将在珠海市中心亮相。郭长城拍摄明亮的照片/视觉中国

2016年11月,澜沧江大桥钢管拱高精度合拢。新华社

2019年3月,贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县在建平塘大桥。刘巢父拍摄明亮的照片/视觉中国

2017年8月,横跨云贵两省的北盘江大桥。龚肖勇拍了张光明的照片/远景中国

2019年7月,湖南张家界玻璃桥。方徐东/视觉中国拍摄的照片

2019年9月,空中拍摄了云间胡同长江大桥。许从军拍了张光明的照片/远景中国

2019年9月,湖北石首长江大桥。中国铁路建设桥梁工程制图局

[中国的新地标]

新中国成立70周年之际,由中国铁路建设局修建的湖北石首长江大桥和昊济铁路三门峡黄河铁路公路桥即将竣工通车。届时,从武汉到石首的行车时间将从近5小时缩短到2.5小时左右,陕西和山西丰富的能源资源也将有重要的“南”动脉。此外,即将通车的武汉杨思岗长江大桥主跨1700米,被称为世界上最长、通行能力最大、功能最齐全的悬索桥。作为第七届世界军事运动会的保障线之一,杨思岗长江大桥的建成通车将为军事运动会的顺利进行提供重要的交通保障。

在祖国的发展过程中,连接山川、河流、湖泊和海洋的桥梁曾经是许多中国人的梦想。从需要苏联技术援助和进口钢材的武汉长江大桥,到独立自主的南京长江大桥,再到今天继续出现的“桥梁奇迹”,如港珠澳大桥、苏通大桥和泰州大桥,回顾中国桥梁发展史,每座桥梁的设计和施工都体现了建设者的智慧和勇气。

"一座桥朝北向南飞去,自然屏障变成了一条大道."在过去的70年里,从过河到渡海,我国修建的桥梁在地质条件和结构形式上都变得越来越复杂。桥梁作为一项技术密集型工程,也正从一个侧面见证着祖国的进步、发展和日益强大的实力。

中国可以被称为“世界桥梁博物馆”

2018年底,经过六年的准备和九年的建设,全长55公里的港珠澳大桥建成通车。这个超级项目整合了桥梁、隧道和人造岛屿。它的建造如此困难,以至于在桥梁领域被称为“珠穆朗玛峰”。

“对于这座目前世界上最难合成的跨海大桥来说,每个荣誉背后都隐藏着大量的数据。”中国交通建设总公司总工程师、港珠澳大桥岛隧道工程总经理兼总工程师林明表示,在港珠澳大桥工程中,中国桥梁建设者开发了10多套世界领先的专用设备和系统,获得500多项专利,解决了海上沉管安装的10多个世界级工程问题。

9月9日,武汉第十一长江大桥和长江上桥面最宽的青山长江大桥主体工程竣工。数据显示,到目前为止,长江上已建成200多座各种类型的现代桥梁。在工程建设领域,大型桥梁被誉为“皇冠上的明珠”。与摩天大楼、大型机场和其他建筑相比,峡谷、河流和海洋上的大型桥梁不仅要承受自身的重量,还要承受大量汽车甚至高速列车带来的巨大冲击。

武汉长江大桥于1957年10月15日正式通车,被誉为“万里长江第一桥”。这是新中国成立后长江上修建的第一座双轨铁路公路桥。60年来,历经风雨沧桑的武汉长江大桥经历了77次意外碰撞。但该桥24000多吨钢梁无弯曲变形,8个桥墩表面无裂缝,100多万铆钉无松动,全桥无位移和下沉。

中国铁路桥勘测设计院副总工程师徐红义表示,只有经得起时间考验的项目才是好项目。武汉长江大桥60年来依然如故,经过专家鉴定,使用寿命可达100多年。此外,桥的位置、跨度、桥型、建筑美学和功能布局都非常合理和完善,堪称至尊经典。

数据显示,截至2018年底,中国公路桥和铁路桥的总数分别达到851.5万座和6万座,远远超过世界其他国家。与此同时,中国有3万多座高速铁路桥,长度超过1.6万公里。高速铁路桥梁累计长度超过高速铁路总长度的50%。

“今天,当代中国已经成为世界上铁路桥梁运营里程最长、建设规模最大的国家。预制箱梁制造、运输、支撑一体化施工技术,大跨度斜拉桥、悬索桥成套施工技术,深海桥梁成套施工技术等。位居世界前列。此外,中国已经占领了世界前100座桥梁中的80座,可以称之为“世界桥梁博物馆”。”中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士说。

创造一个又一个世界纪录。

在世界桥梁建设行业中,有句谚语说,“世界桥梁建设在70年代以前依靠欧美,90年代依靠日本,21世纪依靠中国。”

世界上最长的桥梁,京沪高速铁路上长达165公里的丹昆大桥;张家界玻璃桥,世界上最长、最高的全透明玻璃桥;世界上最大跨度的公路和铁路斜拉桥——长11072米的胡同长江大桥;世界上第一座长跨海大桥——长55公里的港珠澳大桥...

“今天,中国的桥梁震惊了世界,首先是因为交通基础设施建设的需要,其次是因为其强大的经济实力。然而,关键在于科学技术体系的长期积累和发展。”交通运输部政策研究室副主任孙文健表示,中国桥梁人员密切关注国内外科技、技术、设备、材料和美学的前沿和热点,善于学习和创新,在大跨度公铁桥梁的设计、研发、测试和应用方面取得了许多成功。

2014年7月1日,全长9969米、号称“一号高速黄河大桥”的陕黄河大桥正式通车。这座桥从西向东横跨黄河,连接山西和陕西两省。它是目前中国最长的黄河高速铁路和最大的桥梁。

“陕黄河大桥全桥共有175个桥墩,其中大部分是45米以上的薄壁空心高墩。桩基埋深超过100米,钢桁架加筋复合结构在我国尚属首次中铁上海局工作人员张星宇表示,正是由于其高超的技术水平,该项目被授予国家aaa级安全文明标准化诚信工地、中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖。

与此同时,在众多国际顶级桥梁奖项的评选中,中国桥梁工程的身影经常出现。马鞍山长江大桥于2013年底正式通车,在国内外自主开发了19项专利,并获得了被誉为桥梁行业“诺贝尔奖”的乔治·理查森奖(George Richardson Award)。该奖项的其他获奖者包括浙江嘉韶大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、苏通长江公路大桥和胶州湾跨海大桥。由于技术的不断进步,我国的桥梁建设正从一个不可能变为现实。

给人们带来更多的方便

作为交通运输大国的重要组成部分,我国的桥梁不仅创造了一个又一个世界纪录,也为人们的生产和生活创造了更多的便利。

清水河大桥于2015年通车,使贵州成为西部第一个拥有县际高速公路的省份。2016年通车的北盘江大桥曾是“世界上第一座高桥”。从桥面到谷底的垂直高度为565米,相当于200层高。它的建成和通车使云南宣威和贵州水城之间的行车距离从5小时缩短到1小时。广西柳州市的官塘大桥于2018年通车,将从柳州老城到刘冬新区的车程从40分钟缩短至10分钟...如今,这样的故事越来越多地在中国广袤的土地上上演。

与此同时,更多的高层桥梁建筑正在建设中,这将在不久的将来给人们带来更多的便利。世界上最高的混凝土桥塔——平塘大桥预计将于今年年底竣工。五峰山长江大桥是中国第一座公路和铁路悬索桥,预计将于2020年8月竣工通车。世界上垂直旋转角度最大的澜沧江大桥预计将于今年年底基本完工。

“目前,中国正在从一个主要的造桥国家转变为一个主要的造桥国家。未来5至10年,中国桥梁技术创新和桥梁建设水平将有进一步突破。”中铁建桥局相关负责人表示,修建桥梁和道路的目的是方便人们出行和货物运输。希望通过我们的努力,越来越多的交通参与者将获得更多的便利和充分的快乐。

(记者许倩)

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